L'aviation en vrai

Salut à tous

Je crée ce topic pour mettre des photos de mes vols et de mes cours pour pouvoir partager et surtout pour apprendre des choses essentiel à l'aviation. Bien sûr le topic est crée sous l'autorisation du big boss Ysiom. Dans ce topic je mettrais mon évolution vers mon rêve en le partageant. J’espère que ça plaira

Voici la première photo, je crois que c'est mon troisième vol, j'étais en train de regarder le niveau de carburant:
[img][/img]

Je suis pas sûr que la photo fonctionne.

Très grande la photo

Aussi grand que le big boss niveau de carburant situé si haut sur les ailes???

Ouais, et le niveau d'huile est située sur le capot de l'avion.

Révise bien surtout

Je révise toujours

Faits nous une petite description de ton avion....ses caractéristiques..etc.si tu les as apprises.
Un peu plus de détails m'intéresserais..
Tu peux réduire tes photos au moment de les mettre sur le forum..sinon...ça risque de prendre trop de place...
Penses y la prochaine fois...
A plus...

C'est pas tout à fait mon avion. On prend l'avion qui est disponible mais ça reste toujours des cessna. Soit c'est le cessna 150, soit c'est le 152. Le cessna 152 est beaucoup plus confortable car le siège est beaucoup plus haut et plus avancé que sur le 150 donc on voit mieux devant. Mais d'après mes souvenirs le truc pas bien du 152 c'est pour brancher le casque. Les trous sont en dessous du tableau de bord de l'avion on les vois pas donc il faut faire pas mal d'essai avant de réussir à mettre le fil dans les trous (sans arrière pensée ). Après je connais pas trop les caractéristiques de l'avion mais j’apprends au fil de mes heures.

Je penserais à réduire la taille des photos la prochaine fois

A 14 ans ca peut avoir de drole d'arrière pensée c'est pas croyable lol

C'est trop jeune ?

Bah non il y a pas d'age mon grand

Envoies nous une photo de ton tableau de bord..pour voir....sans arrière pensee
Si t' as l'autorisation de ton instructeur...
Quel type de brevet tu passes a 14ans .
A plus

J'essayerais de prendre une photo du tableau de bord et pour ta question je passe le BIA (brevet d'initiation aéronautique). Ils m'ont dit que si je suis un très très bon élève je pourrais avoir mon brevet en un an mais ils affirment que des cas comme ça c'est très rare. Un élève normale doit pouvoir l'avoir en 2 ans.

Pour la photo ça va prendre beaucoup de temps car ces temps-ci on est pas très bien financièrement. Il va falloir attendre pour que je puisse m'envoler

Tres bien pour ton brevet, c'est important ! J'espère que tu y arrivera rapidement et que les problemes financier nesoit pas un obstacle . Bonne chance et amuse toi bien!

Merci Aurélien

Bravo de persévérer...c'est vrai que ça coûte cher un brevet de pilote..même moi ça me t'enterai..mais bon.
Je peux rêver....
Faut bosser dur pour le décrocher..ce brevet...mais quand tu démarres jeune c'est mieux.
Je crois que t'as droit à une bourse quand tu a moins de 18ans....
A bientôt

Tu sais tu peux t'inscrire et voler même si tu n'est pas remplis de fric dans tes poches. Moi je vole soit deux fois par mois, soit une fois par mois et des fois je vole pas pendant un mois. Essaye vraiment de t'inscrire, ça vaut le coup. Après c'est sûr que c'est mieux de commencer jeune. On apprend tout plus vite quand on est jeune mais ne baisse pas les bras.

De mon côté, quand j'aurais ma bourse j'irais dans une école de voltige aérienne.

A+

Je vais faire un message plus précis. En fait c'est l'instructeur qui juge si on est capable de voler sans lui, ça s'appelle le lâcher solo. Donc si l'élève vole beaucoup et si il apprend vite, l'instructeur le laissera voler seul. Le premier niveau c'est de faire le tour de l'aérodrome seul. Le deuxième niveau c'est d'aller à un autre aérodrome et revenir et puis pour le dernier niveau on doit aller à deux aérodrome différent et puis revenir d'où on est parti, si mes souvenirs sont bons.

Mais avant d'entré dans un aéro-club il faut aller chez un médecin qui est spécialisé pour examiner les gens qui veulent devenir pilote, je sais plus comment ça s'appelle. D'ailleurs on se fait examiner en étant en caleçon, je peux vous dire qu'on est pas trop à l'aise Si on est en bonne santé on obtient une licence et c'est grâce à cette licence qu'on entre dans un aéro-club. Je crois que dans trois ou cinq ans je doit repasser chez le médecin ( pas envie de me retrouver en caleçon ) D'ailleurs j'ai vu des instrument pour examiner que je n'avais jamais vu avant.

J’espère que c'est bien expliqué

c'est bien en calecon rrrrrroooooo ^^

Salut à tous

Voici le cockpit du cessna 150:
http://supersac.fr/blog/public/C150_tab_1.jpg

Je l'ai pris d'internet mais c'est le même que celui de l'aéro-club sauf pour les volets mais sinon c'est exactement pareil.

Comme vous pouvez le voir il y a le compensateur situé en bas au milieu, c'est la petite roulette. Il est là pour annuler l'effort. Par exemple, si l'avion monte sans qu'on touche au volant, il faut rouler le compensateur vers le haut. Si l'avion descend sans qu'on touche au volant, il faut rouler le compensateur vers le bas.

Pour la commande des gaz elle est vraiment différente de ce qu'on peut voir dans War Thunder.

En ce moment j’apprends le réchauffage carburateur. C'est le petit truc jaune qu'on voit. On l'a fait fonctionner en la tirant vers nous. Donc il suffit de la pousser pour ne plus la faire fonctionner. Je vous ferais un message plus détaillé qui parlera de ça

plus facile a piloter dans un jeu vidéo en effet^^  rien qu"à voir un cockpit ca me fait peur lol^^  ca doit tout de meme etre complexe tout ca   mdr    enfin bref tu as la chance de pouvoir apprendre cela.

C'est vrai que mit comme ça, ça parait complexe Mais on apprend vite quand on est dedans. J'ai un bon instructeur, ça fait vingt ans qui travaille là-bas. On se marre bien ensemble

C'est sûr que j'ai beaucoup de chance de pouvoir apprendre tout ça, mais ça demande du travaille Faut être investie.

Le manuel que je doit apprendre:
http://www.maxima.fr/IMG/Coll.%20Pilotage%20avion%20-%20%204eme%20ed%20-%209782840018216.jpg

Il fait 360 pages et en plus c'est un grand livre. J'en connais même un qui a abandonné quand il a vu le livre Mais c'était pas un passionné.

Merci pour toutes ces infos clientleader....j'ai pas réussi à ouvrir ton image.?du cockpit
J'ai récupérer le manuel de vol du cessa 152...je regarderais

La molette de compensation dans warthunder ca s'appelle le TRIM en mode simulateur...
Tu ne peux pas comparer warthunder a la réalité..même avec son mode simulateur...si fallait attendre que le carburant se mette à température et le radiateur....et le Check list ...avant de décoller ...etc...
On serait pas pret de jouer...

Pour le manuel de pilotage...tu l'as lu en entier...?
Tu me fera un résumé...

Pour le mode caleçon...c'est ca la visite médicale...
A plus...bon courage pour tes prochains vols...

Merci bien Ysiom

Pour le lien du cockpit je retente:
http://supersac.fr/blog/public/C150_tab_1.jpg

Essaye comme ça aussi:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fsupersac.fr%2Fblog%2Fpublic%2FC150_tab_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsupersac.fr%2Fblog%2Fpost%2F2007%2F04%2F23%2FTableau-de-bord-du-Cessna-150&h=650&w=1036&tbnid=H8v9v6sjhPzMqM%3A&zoom=1&docid=yH9XEKTA3NzmcM&ei=YkKQVd-7D4OBU5DOvYgE&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=493&page=1&start=0&ndsp=25&ved=0CCEQrQMwAA

Après c'est sûr que je peux pas comparer la réalité et War Thunder, le jeu est fait pour être simple et pas casser la tête aux gens.

Le résumé tu le veux sur quoi ? Parce que prochainement je vais parler du réchauffage carburateur mais si tu veux que je parle d'un truc en particulier dis le moi

Pour le livre je ne l'ai pas lu en entier, c'est mon instructeur qui me dit d'apprendre un truc et puis j'apprends et une fois là-bas il vérifie si c'est bien appris. Mais dans mes débuts j'avais commencer à apprendre tout le livre, j'étais parti jusqu'à la page 300 Mais j'ai tout oublier Faut dire que je me suis pris pour rambo, ça m'apprendra

Salut !

Je vais faire un petit résumé de ce qu'est le réchauffage carburateur.

Bonne lecture

Tout d'abord, le carburateur prépare un mélange air/essence pour le faire brûler dans la chambre à combustion de l'avion. Le carburateur se trouve aussi dans les voitures.

Donc le réchauffage carburateur est là pour réchauffer le carburateur si il y a un givrage. Pour faire fonctionner le réchauffage carburateur le pilote tire une manette jaune ou grise de l'avion. Vous pouvez aller voir sur la photo du cockpit.

Quand le réchauffage carburateur n'est pas en fonctionnement (sur froid: manette poussé), l'air extérieur est admis dans le carburateur après passage dans le filtre à air.

Lorsque le réchauffage est en fonction (sur chaud: manette tirée), l'air qui n'est plus filtrée pour palier un givrage du filtre à air, chemine autour de l'échappement au contact duquel il se réchauffe puis est admis dans la boîte de mélange et le carburateur.

L'utilisation du réchauffage est donc préventive, si le moteur s'arrêtait, l'échappement serait très rapidement refroidi et ne pourrait dégivrer le carburateur.

Donc il est mieux d'appliquer la réchauffe dès l'apparition des premiers symptômes en croisière, ou de façon préventive avant une réduction de puissance (vent arrière) ou une descente. Lorsque la réchauffe est appliqué, on peut constater une perte de puissance.

Si le givrage se reproduit, il faudra quand même continuer le voyage avec la réchauffe en fonctionnement en tenant compte de la sur-consommation que cela peut engendrer. Lors d'une remise de gaz, il faudra couper la réchauffe pour disposer de toute la puissance.

Lors des essaie moteurs le pilote teste la réchauffe. L'application de celle-ci doit provoquer une perte de puissance. La puissance doit revenir à sa valeur initiale lorsque la réchauffe est coupée. Si la puissance reste à sa valeur basse lorsque la réchauffe est coupée: ne pas décoller. Si la puissance remonte au-delà de sa valeur initiale: risque de givrage. Au sol, il faut limier au maximum l'utilisation de la réchauffe: air non filtré (risque d'ingestion de corps étrangers par le moteur) et mélange trop riche (encrassement des bougies).

J’espère que tout est clair, j'essayerais de poster des images pour mieux illustrer

A+

pfiou quel rambo, je pense que tu devrait bientot avoir ton brevet de pilote

Merci Aurélien

Très détaillé tout ça....merci.
Essayes d'être plus court ..on veut pas relire les 320 pages du manuel....
Mets quelques schémas si tu peux .
En ce moment c'est plus du rafraîchissement qu'il nous faut...
A plus.

j'ai une bonne idée de rafraîchissement ^^ et une bonne livraison de whisky lol

J'ai fais de mon mieux pour essayé de faire court mais il y avait beaucoup de choses à dire. Je mettrais aussi un schéma pour mieux illustrer ce que j'ai écrit.